2025年6月12日郑州配资平台，印度航空AI171航班从艾哈迈达巴德机场起飞，飞往英国伦敦盖特威克机场，起飞仅32秒后飞机就坠毁了。
机上总共242人，除了1个英国乘客之外，全部遇难。
飞机坠落后，失控冲进一家医学院宿舍楼，多达80多名学生正在一楼食堂就餐，其中19人被飞机事故波及而死亡，67人重伤。
此次事故，死亡人数总计260人，是近年来最严重的空难之一。
当所有人都沉浸在悲痛中时，印度的工程师们痛定思痛，决定用知识改写将来。
受该事件启发，他们设计了一架即使任何一种阻止飞机坠落的方式都失败，依然能最大程度保障机上人员安全的“防撞飞机”。
飞机重生计划
该项目是由比拉理工学院迪拜校区的工程师提出，据其中一位工程师介绍，自从飞机失事后，自己的母亲就没有睡过好觉，一直被事故阴影笼罩着。
“飞机开始下降后，乘客和飞行员该有多恐惧多无助啊！他们没有其他出路，只能等待死亡。”
正是母亲的话，激励了作为工程师的儿子。
之后工程师就和同事进行了几个小时的头脑风暴，经过多方努力之后设计了一个“人工智能碰撞生存系统”，并称之为“重生计划”。
在他们的设想中，飞机会被安装上和汽车类似的安全气囊，同时还配备和人工智能软件。
当机身发生碰撞、发动机出现故障等危及飞机安全时，人工智能软件能识别这些情况（结合多因素分析决定是否要启动），然后从机头、机身和机尾就会弹出安全气囊，包裹住机身，外形上如同一颗巨大的“”，安全气囊的展开只需要2秒钟。
理论上，无论飞机速度如何，只要安全气囊弹开，就像多了一层保护垫，飞机着陆时产生的撞击肯定比没有保护的要小，就能最大程度保障人身的安全。
除此之外，设计师还在系统中额外添加了其他保护措施，例如：
如果飞机在降落时，发动机失控了但还在运作，那么该系统还会产生反推力减缓下降速度；
如果发动机运转不正常了，飞机直冲地面，那么系统也会启动燃气推进器，让飞机的降落尽可能稳定且速度慢。
工程设计师还表示，在乘客座椅的背后和飞机内层也会放置非牛顿流体，平时是柔软的，在受到撞击时会变硬，就能包裹身体以减少伤害。
总的来说，这个系统主要有三重防护。
一个就是想办法尽可能让飞机下落速度减慢，减少飞机落地时的冲击，然后在座椅周围安装一个“非牛顿体保护套”，确保乘客不会被甩飞，也不会被其他物体伤害，最后一重保护则是在飞机壳装上安全气囊包裹住机身，保证飞机能“软着陆”。
真的能实现吗？
这个设计听起来有些不可思议，感觉更像是电影中会出现的桥段，但事实上，这个计划已经开始布局了。
“重生计划”是今年詹姆斯·戴森设计奖的决赛入围项目之一，入围的总共有20个项目，是否会获胜要等10月15日公布结果。
但该设计还停留在纸上，未进行过飞机碰撞试验，很多人对此持否定态度。
质疑最多的问题就是：如果人工智能系统被错误启动，会发生什么？
有人则担心飞机成本问题：引入这个设计，会不会增加飞机的重量，会不会增加飞行成本？
而大众最在意的是：用了这个设计，机票会不会越来越贵？
重生计划，能不能实现？目前很难说，只能交给科学家和商业巨头来回答了。
如果此次设计获奖了，那么至少从理论角度来说，这个方法对保障人身安全是有利的。
至于，设计会不会在现实中应用，需要考量的东西太多了。
2016年，乌克兰有一个工程师也提出过类似的设计——可拆卸飞机客舱，在紧急情况下，飞机会弹出客舱，而客舱上安装了降落伞，能确保可控降落。
这个设计当时也非常受欢迎，但最终由于技术难度大、成本高昂等原因，并没有落地。
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